Vredestein Ultrac

+ Специалисты высоко оценили дренажные свойства протектора в этих шинах. Модель стала лидером в тесте на устойчивость к аквапланингу.

+ Одни из самых малошумящих покрышек среди участниц теста Auto Zeitung – всего 68 дБ.

+ Шинам присвоили высокий балл за ездовой комфорт и мягкость хода на неровном покрытии.

- Слабые результаты в тестах на топливную экономичность и износоустойчивость.

- Посредственное сцепление при торможении и маневрировании на обеих трассах – мокрой и сухой.

Рейтинг: 6-е место.

+ Летняя резина Vredestein великолепно отработала на мокром асфальте, отличившись комфортным управлением, коротким тормозным расстоянием (лишь на 1,18 м больше, чем у лидера), а также неплохой защитой от поперечного аквапланинга.

+ На сухой дороге тормозная дистанция всего на 0,3 м больше, чем у шин, победивших в этой дисциплине.

+ Уровень внешнего шума – самый низкий среди всех моделей-участниц.

+ Покрышки удостоились высоких баллов за субъективный ездовой комфорт.

- Продольный аквапланинг возникает при скорости на 2,9 км/час ниже, чем у шин, наиболее стойких к этому явлению. Хотя разница незначительна, но из-за этого модель Vredestein Ultrac оказалась на 5-й строке в данной категории испытаний.

- В тесте на топливную эффективность эти покрышки показали слабый результат и заняли 6-ю строку.

Рейтинг: 3-е место.

+ Резина от дочернего бренда компании Apollo без проблем справилась с ходовыми испытаниями на сухой дороге. Особенно хороший результат был отмечен в тесте на управляемость.

+ Шины не склонны к продольному аквапланированию, но менее защищены от поперечного.

+ Покрышки достаточно тихие и мягкие, за комфортность езды эксперты выставили максимальную оценку.

- Сцепные свойства на влажной трассе могли быть лучше.

Общая оценка: 8 место. Неплохие шины.

+ Шины Ultrac Vorti достойно показали себя в данном тесте и благополучно прошли основной цикл дорожных испытаний.

+ Резина обеспечивает великолепную управляемость и динамику в дождливых условиях, а также отличную устойчивость при преодолении луж на большой скорости.

+ Покрышки заметно смягчают ход машины по мелким неровностям за счет амортизационных свойств боковин.

- На влажной дороге тормозное расстояние оказалось больше, чем у лидеров теста.

Общая оценка: 7 место. Рекомендуется.

+ Покрышки отличились великолепными дренажными свойствами и показали одни из самых высоких результатов в испытаниях с продольным и поперечным аквапланированием.

+ Достаточно высокий уровень проходимости и разгонной динамики на грунтовой поверхности.

+ Низкий показатель шумности – всего на 1,2 дБ больше, чем у самой тихой шины из данного теста.

- Посредственная управляемость и увеличенный тормозной путь на влажных и сухих дорогах.

Общая оценка: 7 место. Хорошие шины.

+ Благодаря асимметричной структуре и глубоким водоотводным дорожкам, шины продемонстрировали отменные качества на мокрой дороге. Управляемость и сцепление с асфальтом порадовали испытателей.

+ Также модель показала хорошую стойкость к продольному и поперечному аквапланированию, что тоже сказывается на безопасности езды по мокрому покрытию.

+ Автомобиль с такой резиной мгновенно откликается на рулевые команды.

- Основной недочет – увеличенная сопротивляемость качению.

Общая оценка: 2 место. Отличные шины.

+ Множество диагональных канавок эффективно противостоит аквапланированию — особенно на прямой, где шины Vredestein оказались лучшими.

+ Минимальный тормозной путь в испытаниях на сухой дороге.

+ Самые красивые шины: недаром рисунок протектора разработан в знаменитом ателье Giugiaro Design!

- На влажном асфальте, где решающее значение имеет состав резиновой смеси, покрышки Vredestein заметно отстают от других участников теста и по тормозному пути, и по времени прохождения круга.

- На трассе управляемости на этих шинах стало очень скользко — Audi TT плохо разгоняется, плохо тормозит и рано начинает «плыть» в поворотах.

- Худшее время на сухой трассе управляемости: в поворотах автомобиль рано начинает скользить — шины Vredestein наделяют его ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью.

- Высокое сопротивление качению.

Общая оценка: 8,1 балла. Рекомендуется.

+ Одна из лучших оценок за топливную эффективность.

+ Хорошая управляемость на сухой дороге.

- Ненадежная защита от аквапланирования.

- Непомерно длинный тормозной путь на сухом асфальте.

Общий результат: 214 баллов. Все еще рекомендуется.

+ Хотя модель разместилась на 13-й ступеньке рейтинга, суммарные баллы на сухой и мокрой дороге оказались практически такими же, как у моделей из ТОП-3.

+ К преимуществам этих шин можно отнести оригинальный протекторный дизайн, поэтому покрышки эффектно смотрятся на колесах авто.

+ Топливосберегающие параметры не выходят за нормативные пределы.

- Некоторые нарекания по поводу акустических свойств и долговечности резины.

Общая оценка: 13 место.

+ Шины дочернего бренда Apollo прошли большинство испытаний без существенной критики со стороны специалистов Autoklub ČR. Наиболее высокие оценки были присвоены за эффективность и сцепные качества на мокрой поверхности.

+ Модель имеет разветвленную ситему канавок для отвода влаги, что отчетливо видно на прикрепленном изображении. Это дало положительный результат в испытаниях на стойкость к продольному и боковому гидропланированию.

+ На сухом асфальтированном треке покрышки показали хорошую динамику и управляемость.

- Незначительные нарекания по поводу комфортности езды и уровня шума.

Оценка: 101,3 баллов. 7 место.

+ Шины получили максимальные баллы за великолепную работу на мокрой дороге, особенно в тестах на стойкость к аквапланированию.

+ Специалисты положительно оценили модель за ее комфортность.

- Неубедительные результаты на сухих поверхностях.

- Избыточная громкость шума и повышенная сопротивляемость качению.

Результат: 10 место.

+ Два «серебра» в испытаниях управляемости на мокрых и сухих дорогах.

+ Отличный результат в тесте на устойчивость к продольному гидропланированию.

+ Самый низкий коэффициент сопротивления качению в рамках данного теста. Первое место в соответствующей дисциплине.

+ Внешние шумы не вызывают ощущение дискомфорта.

- Относительно слабые тормозные качества на всех видах покрытий, на которых проводились испытания.

Рейтинг: 5 место. Отлично.

+ Шины Фредештайн в целом неплохо прошли испытания на мокрых дорогах с результатом 40 из 60 баллов. Модель уже неоднократно демонстрировала высокую стойкость к аквапланированию в других тестах.

+ Стабильные сцепные свойства и тормозные характеристики на сухом треке.

+ Одна из лучших оценок за топливосбережение.

- Относительно высокий уровень шума.

- Меньший запас хода, чем у большинства шин из данного теста.

Итоговый балл: 67/100. 5 место.

+ На сухой трассе автошины Vredestein достойно прошли испытания на управляемость, торможение и мягкость хода.

+ Довольно высокие оценки за ездовые характеристики на мокрой асфальтированной дороге.

+ Один из самых низких показателей шумности среди моделей, участвовавших в тесте Autobild – 70 дБ.

- Низший класс топливосбережения «Е» по европейской классификации.

Рейтинг модели: 5 место.

+ Шины Vredestein не имеют равных в тестах на устойчивость к аквапланированию на прямой дороге. Для данной модели потеря сцепления наблюдалась при 102 км/час, тогда как для премиальных покрышек Continental и Bridgestone этот показатель составил 89-91 км/час.

+ На мокрой дороге модель отличилась великолепной боковой устойчивостью и маневренностью.

+ Достаточно высокие ездовые характеристики на сухом асфальте. Тормозной путь всего на 2,5 м больше, чем у лидеров теста.

+ Оптимальные акустические свойства, всего 70 дБ.

- Чрезмерно большой коэффициент сопротивления качению.

Общая оценка: 222 балла. 6 место.

+ Достаточно короткий тормозной путь на мокрой асфальтированной поверхности 29,5 м. У победителей этот показатель составлял в среднем 25 м.

- Покрышки не участвовали в дальнейших испытаниях, поскольку заняли 29-е место и не попали в перечень 20 моделей, допущенных ко второму туру.

Результат: 29 место.

+ На бездорожье шины показали отличные тяговые свойства и уверенную проходимость.

+ Стойкость к аквапланированию достаточно высока в обоих случаях – на прямой дороге и на кольцевом треке.

+ Величина тормозного пути на сухих и влажных трассах вписывается в безопасные пределы. Результаты примерно такие же, как у шин премиум-сегмента.

+ Довольно высокие оценки за ездовой комфорт, энергосбережение и уровень шумности.

- Единственная проблема – относительно слабое тяговое усилие на гравийной дороге, но для шоссейных шин, которыми являются покрышки Ultrac Satin, это не является критичным минусом.

Позиция в рейтинге: 3-е место.

+ Шины дочернего бренда Apollo получили одну из лучших оценок за соотношение «шумность/комфорт».

+ Довольно высокий уровень износостойкости и низкая сопротивляемость качению.

+ На сухом треке модель продемонстрировала достойные результаты и отлично справилась с тестами на управляемость, поперечную устойчивость и эффективность торможения.

- Незначительные нарекания по поводу тормозных свойств и маневренности на мокрой дороге.

- Один из самых низких классов топливосбережения по евромаркировке – «Е».

Итоговая оценка: 2,7. Шестое место.

+ В восьми из десяти базовых дисциплин модель получила оценки «+» (хорошо).

+ Отличный баланс цены и качества.

+ Предсказуемое и уверенное поведение на сухих и влажных поверхностях.

+ Достойные оценки за эффективность торможения на мокром покрытии.

- На сухой трассе тормозной путь оказался длиннее, чем у половины остальных участниц теста.

- Недостаточная устойчивость к боковому гидропланированию.

Результат: хорошо. 6-е место.

+ Довольно высокий порог продольного аквапланирования – 94 км/час. Удовлетворительный результат в тесте на стойкость к боковому аквапланингу.

+ Управляемость и поперечная устойчивость на влажных покрытиях соответствуют нормативным значениям.

+ По маневренности на сухой трассе модель вошла в пятерку лучших.

+ Приемлемый уровень внешнего шума и достаточно большой ресурс покрышек.

- Худший результат в испытаниях на топливосбережение.

Результат: 12-е место.

+ Лучше всего эти шины показали себя во время заездов на сухой трассе. Отмечен достаточно короткий тормозной путь, хороший уровень ездового комфорта и отточенная управляемость.

+ Сбалансированные сцепные свойства на влажном асфальте и предсказуемое поведение на лужах (за счет высокого порога скорости, при которой начинается аквапланирование).

+ За износостойкость шины получили оценку 11 из 15 баллов. Учитывая стоимость этой резины, расчетное соотношение «цена/пробег» также оказалось вполне приемлемым – 12/15 баллов.

- Резина имеет чрезмерно высокую сопротивляемость качению, на что указывают не только результаты испытаний, но и маркировка «Е» за топливосберегающие свойства.

Позиция: 4-е место.

+ Покрышки данной серии отлично адаптированы к влажному климату. Они хорошо подойдут любителям агрессивного спортивного вождения, которые проживают в местах с частыми дождями и ливнями.

+ Шины Vredestein получили неплохие оценки за управляемость (объективные и субъективные) на всех типах дорожных покрытий.

+ Уровень шума наравне с премиальными моделями других марок – 72 дБ.

+ Относительно низкое сопротивление качению, благодаря чему достигается ощутимая экономия топлива.

- Посредственная оценка за тормозные характеристики на сухой поверхности.

Оценка: 98,6 баллов, 5-е место.

+ На мокрой поверхности шины дочерней марки Apollo показали хороший результат в тесте на аквапланирование.

+ Превосходные показатели на сухой трассе, достойная управляемость и короткий тормозной путь.

- Модель раскритиковали за боковую устойчивость и маневренность на увлажненном асфальте.

- Относительно малый запас хода также стал поводом для критики со стороны экспертов Auto Bild.

Результат: 13-е место.

+ Всесезонная модель дочерней марки Apollo заняла второе место в тесте на аквапланирование, уступив победительнице лишь на 0,8 км/час.

+ Шины Vredestein продемонстрировали отличную топливную экономичность и заняли 4-ю строку в соответствующей дисциплине.

+ Достойный результат при прохождении мокрой кольцевой трассы на время.

- Худший показатель в тормозном тесте на влажном асфальте – на 3,5 м больше, чем у шин, занявших первое место в этой категории.

Рейтинг: 9-е место.

+ Покрышки Vredestein одержали победу в тесте на комфортность вождения, им была присвоена самая высокая субъективная оценка.

+ Шины очень эффективно противостоят боковому аквапланингу, что позволило им занять вторую строчку в соответствующей дисциплине.

+ С управляемостью и прохождением кольцевого трека на время не возникло каких-либо трудностей.

+ Также модель Ultrac Pro была высоко оценена за акустический комфорт и топливосберегающие характеристики.

- На сухом покрытии тормозной путь оказался на 3,2 м больше, чем у шин, занявших первое место в данной категории.

Позиция в рейтинге: 5-е место.

+ Все ключевые показатели на сухой и влажной дороге соответствуют нормативам. По некоторым параметрам модель даже превзошла победительниц из тройки лидеров.

+ Достаточно эффективная защита от обоих видов гидропланирования – прямого и поперечного.

- Не лучшие результаты в испытаниях на экологичность и стойкость к износу.

- Посредственный балл за акустический комфорт.

Оценка: 2,2 балла. Хорошо.

+ Доступная стоимость в сочетании с неплохими ездовыми характеристиками.

+ Сравнительно низкий коэффициент сопротивления качению. Соответственно, шины Vredestein дают заметную экономию топлива.

- Худшие тормозные характеристики на обеих трассах – мокрой и сухой.

- Последнее место в тесте на управляемость на смоченном асфальте.

- Предпоследние места в испытаниях на стойкость к боковому и продольному гидропланированию.

Рейтинг: Удовлетворительно.

+ Покрышки марки Vredestein произвели хорошее впечатление на испытателей во время тестов на устойчивость к продольному и поперечному аквапланированию. В этих дисциплинах модель Ultrac Pro вошла в тройку победителей.

+ Коэффициент сопротивления качению, наряду с шинами Gripmax, оказался самым низким в рамках данного теста. У обеих моделей он составил 8,0 кг/т, поэтому они разделили первое место друг с другом.

+ Также эти шины заняли первое место в акустическом тесте с лучшим результатом 72 дБ.

- Сцепные характеристики на сухих и мокрых поверхностях недостаточно высоки. Поэтому такие шины вряд ли стоит рекомендовать владельцам спорткаров, предпочитающим агрессивное и динамичное вождение.

Итог: 2,8 баллов. 6-е место.